İHANET KOL GEZİYOR-1

19 Oca 2023 Refik Rıza Ekici Köşe Yazarları, Manşet, Refik Rıza Ekici, Sürmanşet 0

---

Sevgili Okurlarım

Bugün paylaşacağım konu  ihanet  mi değil mi  sizin takdirlerinize bırakıyorum

Yıl  6 Ekim 1926

KAYSERİ UÇAK FABRİKASI ( TOMTAŞ ) büyük bir devlet  töreniyle açılıyor.

Başlangıçta Alman ortaklı ( % 51 Türk-% 49 Alman ) fabrika DÖNEMİNİN  DÜNYADAKİ  BÜYÜK UÇAK FABRİKALARINDAN BİRİ

Alman’larla çeşitli anlaşmazlıklar nedeniyle çalışmalarına kısa bir  süre  ara  veren  fabrika 21 Ekim 1928 de  THK nun Alman hisselerinin tamamını 520.000 tl ye satın almasıyla tamamıyla yerli ve milli imkanlarla yoluna devam ediyor.

Kayseri Uçak Fabrikası 1926-1942 yılları arasında 7 ayrı modelde 212 uçak üretiyor

Yıl 1932

ESKİŞEHİR TAYYARE ( tamir ) FABRİKASI  kuruluyor

Bu fabrikada da tek motorlu çift kanatlı iki kişilik eğitim ve keşif uçağı yapılıyor

Yıl  1941

THK  ETİMESGUT UÇAK FABRİKASI kuruluyor

113 mühendis,221 teknisyen olmak üzere  878  personeliyle harıl  harıl  çalışan fabrika 1942-1952 yılları arasında tamamen milli tasarımlı 16  farklı  tipte 126 adet Türk Tasarım Uçak üretiyor ve dünya ya da ihraç  ediyor.

Yıl  1945

THK GAZİ UÇAK MOTORU FABRİKASI  kuruluyor

Üç yıllık bir çalışmayla kuruluşu tamamlanan fabrika 30 Ekim 1948 de üretime başlıyor ve 1949 da Mühendis Şükrü  Er ve ekibince ilk yerli TÜRK UÇAK MOTORU  nu üretiyor

Yıl 1947

ANKARA RÜZGAR TÜNELİ kuruluyor

Etimesgut Uçak fabrikasında yapılan uçakların aerodinamik testleri için dönemine  göre  dünya çapında bir teknolojiye sahip olan Ankara Rüzgar Tüneli   1950 de kullanıma hazır hale geliyor ancak bu tarihlerde uçak fabrikaları kapanınca  maalesef  işlevsiz  kalıyor

ÖZEL UÇAK FABRİKALARI

Vecihi Faham Tayyare İnşa Fabrikası( 1930-1942)

Vecihi Hürkuş tarfından kurulmuştur

Nuri  Demirağ  Tayyare  Fabrikası ( 1936 -1943 )

Nuri Demirağ  tarafından kurulmuştur

Her iki fabrika da da özgün tasarımlı çok sayıda uçak üretilmiş ve ihraç edilmiştir

Havacılık ve uzay sanayinin emekleme döneminde teknolojiyi yakalayan ve üretim yapan Türkiye ikinci dünya savaşından sonra 1947 de TRUMAN  DOKTRİNİ ve 1948 yılında MARSHALL  PLANI  ile  ABD etkisine girmiş ve ABD’nin savaş artığı savaş araç ve gereçlerini çok ucuza yada hibe olarak almayı kar  saymış yada   saydırılmış  ve Yerli Uçak Sanayimizi tamamıyla ihmal etmiştir .

Devlet  kendi  ÜRETTİĞİ UÇAKLARI  almamış ve fabrikaları ÖLÜME  terk  etmiştir.

Bu gayri milli ve ihanet  kokan  anlayış neticesinde;

Kayseri Uçak Fabrikası 1950 de Hava İkmal Merkezine;

THK Uçak ve Uçak Motoru Fabrikaları 1954 de Traktör Fabrikasına dönüştürülerek KAPATILMIŞLARDIR

Aynı anlayıştan nasibini alan Özel Uçak Fabrikaları da maalesef kapanmışlardır

AMERİKA  bize ‘’uçak yapmak senin neyine  SEN ÖNCE KARNINI DOYUR  ben sana daha ucuzunu veririm’’ dedi

Biz de inandık  !!!

Devrin siyasileri ve bürokratları  neden inandı, inanmak zorunda mı kaldı,şahsi menfaatleri uğruna inanıyormuş gibi mi davrandı bu ayrı bir konu ve yargının işi.Umarım yargı geçmişe dönük de olsa bu konuyu açıklığa kavuşturur ve devleti yönetmeye talip siyasilerin ve bürokratların ders alacakları  bir kaynak oluşturur.

Eğer Amerika’ya  inanmasaydık !!!

Bugün;

Piyasa değeri 193 milyar dolar alan BOEİNG  gibi

Piyasa değeri 76 milyar dolar olan AİRBUS  gibi

Piyasa değeri 60 milyar dolar olan LOCKHEED MARTİN ( F-35 üreticisi  bir F-35 yüz(100) milyon dolar)  gibi

Piyasa değeri 36 milyar dolar olan GENERAL DYNAMİCS ( F-16 üreticisi ) gibi fabrikalarımız ve firmalarımız  olur muydu ?

OLURDU. Hatta dünyadaki tarihi,dini  ve  kültürel bağlarımızı da hesaba  katarsak belki daha da iyisi olurdu .

Ama  Olmadı

Havacılık ve Uzay  Sanayi alanında  yukarıdaki  SADECE dört firmanın toplam değerinin koskoca Türkiye Cumhuriyeti Devletinin GSMH’sının yarına eşit olduğunu  düşünürsek hikaye daha da acıklı bir hal alıyor.

Atı  alan Üsküdar’ı geçmiş  ne  gam !!!

Hepinizi saygı ve muhabbetlerimle selamlıyorum

Kalın Sağlıcakla

---

• Ekici, İHANET KOL GEZİYOR-1, Refik, Rıza

---

---